爆発しそうなほどの

絶好調ーー！！（何

げふん。

 

今日は前からの続きでエンジンの修理をしてました～。

一昨日の段階で大体復活の兆しが見えたって言うのは書きましたよね？

え？エンジンに心臓マッサージとか意味が解らないって？

では解説いたしましょーｗ

 

エンジンの構造に関する授業～圧縮編～

ガソリンエンジンはガソリンを燃焼（爆発）させて回転をするものです。

ガソリンを爆発させる上で混合気、圧縮、火花と言う３つの重要な要素があります。

混合気はガソリンと空気を混ぜたもの、圧縮とは混合気を文字通りに圧縮する事、火花は圧縮された混合気に引火するもの、です。

この３つのうちどれか１つでも欠けると燃焼を行う事が出来なくなってしまいます。

今回は３つのうち、圧縮の方法についての説明です。

 

圧縮はエンジンの中にあるシリンダーと燃焼室の中で行われます。

シリンダーと言うのは筒のようなものと言う事で大体の想像が付くかも知れません。

では燃焼室はどう言うものなのか？イメージとしては注射器の針の部分のようなものでしょうか。

エンジンはシリンダーの中にピストンと言う物があり、それが上下する事で圧縮を行います。

注射器も針の先を押さえてしまうとピストンが中の物を圧縮しますよね？でも針の部分まではピストンで圧縮する事は出来ません。

燃焼室とはまさに注射器の針と同じ位置関係にあるのです。ただし、もう少し大きいですが(笑)

解りにくいので物凄く簡単な図を描きますね。

とてもいい加減な図ですが、赤が燃焼室、青がシリンダー、白がピストンの部分を表しています。

燃焼室の部分から緑色の物が突き出しているのに気付きますか？

これが今回お話したかったバルブと言うものです。

バルブには２種類あり、空気を吸い込むためのインレットバルブと燃焼した後の空気を吐き出すエキゾーストバルブがあります。

圧縮を行う場合にはこの２種類のバルブは閉じていなければなりません。そうしないと空気が漏れてしまいますからね。

ピストンの上下にあわせてバルブは開閉します。そのタイミングに関してはまた別の機会に。

え、もう時間？じゃあ今回の授業はここｍきーんこーんかーんこーん。きーんこーんかーんこーん。

授業終了！

 

そんな訳でエンジンが圧縮をする上でバルブが閉じていることは絶対条件なのです。

で、今回俺が担当したエンジンはバルブが固着してしまって閉じなくなっていた！

だから心臓マッサージの如くひたすらバルブの開閉を人為的に行って、固着を取り除いていたのです。

お陰でエンジンは概ね正常なところまで回復しましたよー！

まぁ他にも問題出てたけど実はそれは大した事はなかったようです＾＾；

 

 

整備の話しはこのくらいにしておきますか。

午後からはちょっと凄い（らしい）人の講話を聴いてました。

正直話の内容に興味が無さ過ぎました。

スポーツ走行を誰もがしたがっている前提で話を進めるその人にイライラしていました。

だからちょっぴり寝ちゃいました(*ﾉﾉ)

そしたら体が絶好調です！

少し痛かった頭もすっきり快調！

完全燃焼できないほどに気力も体力も回復してしまいましたｗｗｗ

ヒルクライムがしたい！

 

 

 

 

絶好調だぜーーーーー！！！！！（うるさい